ничего не будет. Отстоять в канистрах пару недель и аккуратно залить, возможно через шланг, чтобы со дна не поднимать отстой.

И для уверенности разбавить нормальной солярой, пропорции как интуиция подскажет.

Я ее через фильтр бензиновый бумажный прогнал, цвет не поменялся, в фильтре осадка нет. Пусть постоит, потеплее будет, залью

я подозрительную дизельку фильтрую через водяной 5-микронный фильтр:

Сегодня проверил все трубки до и после подкачки до самой тнвд,пробовал с канистры воздух в обратки что так что так.через что еще может?саляра чистая как слеза,обратку с форсунок отдельно подключал также.

сальник на привод тнвд может кто знает номер?на ЕТИ,не могу найти.

С таким явлением наверняка сталкивалось большинство здесь присутствующих.
У меня было так:
Ездил нормально, но плохо бежало с обратки. Это увидел, когда поставил бачок на обратку для отопителя - за 60 км пути набежало 300 грамм с обратки, даже бачок не заполнился. Понять ничего не мог, ну и ездил дальше.
Потом как и у тебя, точно те же симптомы.
Причина была в шлангах, их проверить давлением невозможно - не мокнут и всё. И с виду как новые. Только пока не поменял все шланги на новые, проблема не ушла.
И ещё как-то был подсос по шайбам на трубке, где вход в тнвд. Там, в куда сеточку пихают.
Если шайба под штуцером недостаточно толстая, то она не прожимается, штуцер зависает на выпуклости.
Сейчас стоит две под штуцером и одна сверху под болтом. Медные шайбы от волги, не знаю с какого места.

Господа дизелисты, нужна помощь!
Есть Т2 с ТД27Т, не мой, был куплен, мотор быстренько сдох и ушел на капиталку, там тоже все было сложно, но не суть!
Сейчас вроде все в рабочем состоянии, но машино дико парила, особенно на прогреве! Вскрытие показало что под 4й форсункой отсутствует какая то вставка(втулка) и отверстие там значительно больше, сам не видел, но по описанию в 3х колодцах есть есть какая то бронзовая то ли втулка, то ли шайба, сидящая в самой башке!
В каталогах нашел что то подобно, но не уверен.
Кто знает подскажите номера, что там должно быть? И как оно туда должно вставляться/впрессовываться?
Заранее благодарю!

Вопрос по настройке. Т2 93г, поменял тнвд. Родной zexel. Поставил diesel kiki с каравана.машина заводится, работет нормально ровно на холостых и на пол-газа, дыма нет. Но если газануть посильнее появляются перебои и синий дымок. Насос ставил по центру регулировочных ушей.крутанул раньше до упора, стало получше,детонации нет.метки шестеренок на месте. Мои мысли такие-нехватка солярки, можно чуть стукнуть по клапану-поднять давление или добавить винтиком цикловой подачи? С какой операции начать? Или может чего другое? На ходу пока не пробовал.фильтр новый,магистраль тоже,шлаги,хомуты,заборник,лягушка проверены. И еще-на этом насосе нет клапана обратки. Кто что подскажет?

Проблема решена, все заработало отлично...долбаная сеточка...мать её!!! После чистки немного жесковато стало,чуть убрал угол и наступило щастье. Черного дымка совсем чуть чуть при сильном педалировании. На старом было поболе-по этой причине и был заменен

это что,гбц без одной форкамеры была?так она совсем не цветмет.
под самой фоснункой(собственно под самим распылителем или между ним и головкой)стоит маленькая сминаемая шайбочка,типа противосажепламягасящяя.вот и все.

Не могу сказать точно, так как не знаком с особенностью дизелей, доехал на днях, заглянул, в 3х видно желтоватые вставки/прокладки/втулки, в 4м такого нет, все черненькое и дырень больше на пару мм... Короче что то заказал, буду посмотреть что придет, в одном из инет магазинов где искал, оно называлось сопло форсунки, в остальных вообще ересь, типа "покрытие" и тп.

ccir
Ты хоть номер скинь того, чего заказал.

поддерживаю вопрос.
дюже интересно,что это

16650-43G01