я всегда взрывал мозг - на тахометре ЧЕТЫРЕ входных контакта... куда и как подавать сигнал???

Решил проблему!
на датчике на ТНВД на фишке оборвался один провод. пропаял и все заработало!

Всех приветствую!
Как проверить работу тахометра на столе? Подать 12В (черный красный) и частоту (какой амплитуды?) на желтый?
После аварии генератора стрелка тахометра стоит в любом месте, в 0 не уходит и не работает естественно.

Схема тахометра на AN6529 ни где не попадалась?

Ни схемы, ни datasheet на микросхему AN6529 не найти.
Если у тебя точно Z24i, то вот рисунок схемы входов. Ту, что вверху, когда-то срисовал со своего тахометра для Z24i. Нижняя от турбодизельного.
По цветам проводов все правильно: черный - масса, красный +12, желтый сигнальный. Но на столе будут некоторые сложности - сигнал на входе великоват. Сейчас точно не скажу, но с первичной обмотки катушки идут импульсы амплитудой несколько сотен вольт. Потом идет резистор 2,2ком, потом вход тахометра. На входе, как видишь, делитель раз в 40, потом на 8 ножку микросхемы.
Я на столе на 8 ножку подавал прямоугольные положительные импульсы амплитудой 2,5-3 вольта с частотой 33 Гц. Тахометр показывал 1000 об/мин. Соответственно при 67Гц показывал 2000 и т.д.
Да, с амплитудой поосторожней - там стабилитрон на 5,1.
Когда подавал синусоиду, тахометр показывал цену на дрова при изменении амплитуды и неизменной частоте. Вероятно объясняется тем, что на ножку 6 тоже должно что-то подаваться.

Спасибо, тезка. У меня точно Z24i.
Cгорел в пробой мощный стабилитрон по питанию и разлетелся в обрыв 2-х ваттный резистор 30 Ом. все восстановил. Стрелка стала вставать в 0 при подаче питания. Вроде бы сам микроамперметр цел. завтра попробую импульсы подать мимо делителя. Такое ощущение что перенапряжение было. Не представляю как генератор может это сделать при нормальном АКБ. Хорошо ещё электроника двигателя цела.

Что-то я мощного стабилитрона не вижу. Резистор на 30 есть, а стабилитрона нет. Может схемы отличаются.
У меня там не микроамперметр, а логометр. Микросхема такая же - AN6529.
Да вот фото, не мой, но один в один.

мощный стаб в круглом керамическом корпусе. На фото за большим электролитом у меня. Здесь он видимо между электолитами, синяя полоска видна. могут схемы и отличаться. логометр - да, такой же у меня как на фото.

Вот как. Надо будет присмотреться у себя к этому стабилитрону. Дело в том, что для работы логометра напряжение питания в известных пределах без разницы. Возможно там не стабилитрон стоит, а несимметричный TVS - диод. Да и на входе возможно тоже они стоят, а не стабилитроны. Они были бы там более уместны. К сожалению, плохо видно символы на плате под деталями. Но при случае попробую проверить.

Это хороший знак
У меня не вставала на 0 и не реагировала на внешние вмешательства. Сдохли входные цепи микросхемы. Найти такую микросхему не реально ( в каталогах есть, в наличии нет нигде ).
Да и приборка от Z24, а подключить её нужно было на TD27 (совершенно другой входной сигнал с другой частотой и амплитудой)
Пришлось собирать ещё на одной микросхеме входные цепи и вживлять её в центр родной микросхемы (минуя входные цепи) и калибровать по осциллографу и генератору. Получилось

mev69
Класс! А не припомнишь как у вас на дизеле соотносятся частота импульсов и обороты. У меня для тахометра Z24i получилось, что частота импульсов в два раза больше оборотов. А как у вас?
И насчет амплитуды с блока ЕГР на входе турбодизельного тахометра, 12 вольтовые положительные?

на плате у всех трех позиционное обозначение ZD, что почти на 100% обещает стабилитроны. Да и супрессоры не были 25 лет назад особо популярны как сейчас.

EvgeniS
Это да, я тоже так думал, но если присмотреться, мне кажется там нарисованы вот такие значки.
Ладно, отпаяю, проверю:-)

надо ли? стабилитроны бывают симметричные, да и какая разница, супрессоры там или стаб? у них ВАХ очень похожи и для нашего случая вообще пофиг что там.

Это да. Только не понятно почему сгорел твой стабилитрон. И какой ты туда поставил. И что мне ставить, если сгорит.
Есть у меня подопытный тахометр от Z24i. Поверял сегодня что там за детали. У меня параллельно большому электролиту очень небольшой стабилитрон. Вот на фото. Обозначение на нем "MB 20" При питании тахометра в диапазоне от 12 до 16 вольт напряжения на нем приблизительно от 10 до 14. Выпаял и посмотрел уровень ограничения - 19,5 вольт. Получается, что в рабочем диапазоне питания ничего не стабилизирует. Да и размер не похож на мощный стабилитрон. Полагаю он там стоит для защиты от импульсных помех.
В datasheet таких микросхем, как lm1819, CS8190, CS4121 упоминается следующее: The Ic must be protected from transients above 60 V and reverse battery conditions. Рабочие напряжения у микросхем 8 - 16 вольт. И часть схемы очень напоминает нашу. Видимо типичная часть.

я поставил стаб на 7В чтобы точно ничего не сгорело, но твоя версия имеет право на жизнь. Если в твоем исправном блоке стоит на 19В, значит это так и надо.