evgescha

Сакурой у нас банчит офф представитель ликви молли. Масло беру у них и несколько раз брал фильтра на другую машину. Вроде без нареканий.
Попробую сакуру поставить и на террано.

Масляный фильтр для дизеля L37562 , когда-то продавался по 100 руб, я купил три штуки, вроде нормальный средний фильтр. Лампочка гаснет через 3 сек.
Сейчас они подорожали до 360 руб.

Kos

Я был доволен оригиналом 1520840L02, но цена на него больше тысячи сейчас.
Нецелесообразно.
По мне приемлимая цена за фильтра в пределах 500 руб

Аналогично, покупал этот фильтр, пока он был по 300 руб. Сейчас перестал покупать.
А до 500 руб полно хороших аналогов, тот же Ниппартс, Джакопартс. И L37562 тоже норм.

Сейчас посмотрел, в гараже валяется коробка от сакуры (заодно выкинул), точно были блюпринт и джакопартс. Все они у меня не прижилисвались
Оригинал последний купленный 1778р.

жируете!!
Кстати, зачем фильтр за 1778 руб, если тот же оригинал ниссан 1520840L02 продаётся по 800 руб?

Чёйта жируем, наоборот, экономим, скупой платит дважды
1520840L02 - масляный, а не топливный и у нас он от 900р.
...
зы; чета не заметил, что от топливных к масляным перешли, мои посты относятся к топливным, ибо эта заноза долго меня мучила.

Ставлю масляный Knecht/Mahle. Хочу испытать Filtron 563/1 и Fram 2850. Эти фильтры самые крупногабаритные, наверно в них бумаги много.

Попробовал масляный фильтр Kitto C266 - лампочка гаснет через 2-3 секунды.

Кто знает, для чего в масляном дизельном фильтре внутри вот эта трубочка, указана стрелочкой? А на трубочке резиновое колечко?
Будет ли фильтр правильно работать без этой трубочки? Будет ли масло фильтроваться?
Дело в том, что купил пару штук дешёвых фильтров NEC, а в них эта трубочка отсутствует.

Масляный использую японский nitto, уже около 4-х лет на всех машинах. Это лучшее что можно купить недорого )
Воздушный knecht/male - они с пропиткой, засирается быстро, зато точно фильтрует
Топливный так же nitto.
Сейчас взял на пробу пару масляных piaa, но качество сразу вызывает вопросы, внешне похожи на vic.

жаль, что никто не знает. И я не знаю, и гугл молчит, не помогает.

Kos
Может это конструкция имеет отношение к обратному или перепускному клапанам, вернее к их отсутствию.

В фильтре всего одна втулка, вокруг которой фильтрующий элемент. Обычно она шире чем входное отверстие в фильтр. Может быть в тех фильтрах где видна трубка, эта втулка Уже отверстия, а в тех где где ее нет, соответственно наоборот. Думаю только распилив фильтра, можно однозначно сказать что это.

p10 owner
ну так для расшрения кругозора
хе хе
масло с масляного насоса поступает в с наружи
ну в те отверстия что расположены по перефирии внешней ,от резьбовой части
а то отверстие,которое с резьбой ,ну через которое собсно фильтр накручивается на блок
и которое ты называешь входным
ну центральное то
через него масло как раз и попадает под давлением в двигатель
ну как бы оно не совсем входное то
а если быть совсем точным и убрать нотки толерантности
оно имеет совем другое значение та
всмысле входа выхода
хе хе
так что извини,может попробуешь другую версию
а?