Если у кого было подскажите, что это может быть? Выключаешь двигатель. Утром приходишь, открываешь дверь (центральный замок), и начинается! Стрелки спидометра и тахометра через постоянный интервал времени поднимаются до верхней граници шкалы и резко падают (с характерным стуком) вниз. Так может продолжаться и день и два, пока не включишь зажигание. После включения зажигания, это продолжается еще секунды 3-4, причем отсутствуют показания цифрового термометра (температура окружающей среды) и молчит уровень топлива в баке. После, когда стрелки затихнут, появляются показания уровня топлива и температуры окружающей среды. Вот такие дела! Единственное, что изменилось, на улице стало холоднее. Заводится без проблем, при работе тоже все ОК.

Своеобразное автомобильное приветствие

нда... к электрикам!
имхо, какая-нить мега-релюха глючит...

А может сигналка.

И еще по панели. Там есть какая нибуть батарейка, чтобы часы и суточный километраж не сбрасывался? А то приходишь утром, а там все по нулям! И еще прикол, выключаешь зажигание, все цифры на панели отображаются, а утром панель чистая. Подскажите кто-нибудь, что за ерунда творится ?!

Террано 2 2000 года выпуска? Я не знал что они так долго выпускались.

Проблема очень специфическая, и пока ни у кого здесь на форуме не озвученная. Могу высказать только свои предположения. Первое - завелся барабашка в сигнализации. В данной ситуации поведение электрики просто непредсказуемо. Может даже глушить двигатель в самый неподходящий момент. Второе, к сожалению Терранка 2 принципиально отличается от Т1 наличием различной электроники. Очень похоже на глюк этой самой электроники, т.к. цикличное появление чего либо характерно к примеру на подыхающем транзисторе. Правда процесс этот не вечен и транзистор обычно довольно быстро сгорает. Возможно у тебя стоит турботаймер и он может выдавать похожие глюки. Странно только то, что все нормализуется при запущенном движке. Прослеживается какая то зависимость от напряжения в бортовой сети (аккум и генератор, последний выдает несколько большее напряжение).(Сигналка как раз лчень чувствительна к напряжению бортовой сети, и более того настраивается на это напряжение.

_ батарейки нет. Если сбрасывается часы, то , видимо, где-то неконтакт, либо в разъёмах, либо в предохранителях. Ищи долго и упорно.

Скорей всего контакт... накоротко.

Вот так это происходит....

Думаю они и сейчас выпускаются.
На фото Террано 2 2000 года, перед отправкой.

Ух ты как прикольно Я тоже такую фичу хочу. Когда разберешься, обязательно отпишись как чё куда ....
А вообще такая хрень у тебя с покупки авто? Мож старый хозяин какой-нить блок управления поставил ради прикола?

Посмотрел схему..Всё плоха - там, один контроллер на
все прибора. С своей EPROM памятью и микрокодом. Посмотры в мануале R20 как поводить диагностику.

Сегодня снял и разобрал панель .... Насколько разобрался приборами управляет MLX10407 какой то 5 канальный драйвер, управление которым в свою очередь осуществляет MCU (центральный контроллер?). Вопрос: MCU это тот, что на плате приборной панели, а именно XC68HC98AZ60, или это бортовой компьютер? В общем надо выяснить, что глючит, приборная панель или бортовой компьютер?
Не мог бы ссылочку дать где схемы посматреть и диагностику? Заранее спасибо.

Мануал для твоей машины здесь http://terrano.irk.ru/temp/manual/R20/fwd.pdf
Электрическая часть эта: http://terrano.irk.ru/temp/manual/R20/el.pdf
По схеме получается что панель сама по себе и не связана с ECU.