GinC спасибо за ссылки! А есть тоже самое только на русском? Причину наконец откапал. Глючит контроллер в панели XC68HC98AZ60 при понижении температуры до 9-8 оС. Достаточно его чуть-чуть подогреть (прижимаешь пальцем) и он успокаивается! Я еще в начале писал, что проблемма возникла при понижении внешней температуры, только связать не смог. Вот и вопрос: его можно просто поменять или в него программу забивать надо?

попробуй так: найди паяльную станцию, нагрей этот контроллер до расплавления олова и остуди... контакт может вернуться... со временем, бывают, ухудшаюдся контакты... тем более есль используют какой-нить агрессивный флюс который со временем разъедает и не только контакты...
есль не найдешь паяльной станции, то возьми большой паяльник, нагрей его, отключи от розетки и прижми эту микросхемку жалом... цель та же, что и в предыдущем варианте...

все, что я описал, на случай есль терять нечего, на твой страх и риск... микруха вообще может из строя выйти...

в догонку - стрелки цифровых приборов, в частности тахометра задирает к максимуму при отсутствующей массе. Так что искать пропажу массы. Вариант с пропаиванием микрухи - дельный, но надо очень аккуратно!

Решил проблемму по своему, приклеил к XC68HC98AZ60 сопротивление 620 Ом. Подключил к шине 12 вольт. Сопративление греется, все работает нормально, стрелки дергаться перестали.

Подскажите, в панеле что-то трещит, когда газуешь и кого-то обгоняешь, наверное, когда стрелка тахометра уходит подальше, но когда стоишь на месте и газуешь до красной зоны, треска нет, плавно разгоняешься больше 120 тоже треска нет. В чем может быть причина?

а может тросик спидометра стачивает червяка?

Что такое червяк?

червячная передача от тросика на спидометр/одометр. может просто неплотно входит тросик и он проскакивает?

Да вроде плотно. Приборка же, как бы в пазы идет.

Проверяй провод массы от АКПП!

Я видел такое 2 раза на разных машинах и в обоих случаях масса была битая. Возможно "перетерлась" или сгнила под винтами.
В любом случае таких проводов 2 - от АКБ и от корпуса на ДВС (справа сзади).

Проверять оба.

XC68HC98AZ60 -Мотороловский контроллер. В новый программу "заливать" нужно, вряд-ли удастся "слить" родную, обычно защита стоит. Если не энузиаст-электронщик, дешевле и быстрее купить другую рабочую панель. А пропаять иногда помогает, если дело было в пайке.

Доброго времени суток!
Снял свою панель для замены лампочек и ревизии, обнаружил там такой не задействованный разъём (выделен красным). По периметру следы то ли лака, то ли клея. Лишних колодок нигде не осталось. После обратного подключения светит и работает. Что там должно быть?
Спасибо.

На ранних модификациях там был разъем тахометра. Позже разъемы тахометра и часов перенесли на отдельную площадку. На твоем фото эти разъемы ниже красного кружка. А дырка осталась.

Спасибо за ответ.

Жипер

Было такое.
Трещал спидометр.
Квадрат тросика был слизан.
Надел на квадрат термоусадочную трубку и нагрел.
Так же в самом спидометре - пластиковая шестерня, которая передаёт вращение на оба одометра.
У неё сломалась одна ось, из пластика, просверлил в ней отверстие и вкрутил в качестве оси боль Ф1,8...2мм