у меня так же то стучат то нет . меняю каждые 5 тыщ

Я ведь не пишу,что ты плохое льёшь.Тем более плохое-хорошее для всех разное понятие,каждый выбирает по кошельку и своим предпочтениям.Ладно напишу так-предхоз хз на чём ездил.Это точно грязь в них.

Ленинградец
Вообще да, должна быть грязь, хотя не факт что именно в них, а возможно и не в ней дело.
Судя по категоричному утверждению, мои должны стучать постоянно, т.к. двигло очень грязное, ан нет, раньше стучали иногда на трассе при долгой есде на не высоких оборотах, бывало что и в городе, но крайне редко, а после того как осенью заменил маслянный насос стук пропал совсем! Не панацея, просто у меня было так!

По поводу стучащих гидриков "постучитесь" к Jane , он же Михаил....он же Жора, он же Гога (шутка)
У тего своя технология по "варению гидриков в масле" (это не шутка)
У меня тоже стучали, после проведенных им манипуляций, может пошептал еще чего нибудь в процессе , стук -бряк- клац пропал. Порядка 10 тыс пробега признаков данная проблема не подает

Нет не мерил. Сегодня долго покатавшись заметил что мотор турист в строго определённом диапазоне 2200-2500 оборотов. Во всех остальных режимах едет нормально

АлексейЯр
эээээ батенька
как вы мне седьня сказали
тут нано подходить чисто технически!
вот и тут таже хрень
никакой супер технологии нету
я уже здесь ее описывал
у вас просто в принципе полностью исправный двигатель
ну а те недочеты в компрессии,я вам тоже расказывал откуда взялись
ибо дигатель совершенно чистый,давление масла в стандарте,даже цепь и шестерни родные
и хон в цилиндрах присудствует,я хоть и не говорил,но посмотрел
ну и напомню твой движок что до замены колпачков,что после,ни жрет ни капли масла
вапще ни жрет
так что тут дело не в моих волщебных заговорах,а в халатности предыдущкего владельца
а моя работа была лишь в приведении движка к возможному стандарту( понятно с учетом подчерпнутой здесь информации),понятно в моем понимании стандарта
и только то
здесь же многие люди хотят просто верить в чудо
типа зеленых таблеток
которого по факту быть не может
но это ж их законное право,поэтому

Добавлено after 14 minutes 43 seconds:

извини
чет пропустил твой ответ
поэтому отвечу щас
здесь тема именно про мотор
а не про гниючесть ниссанов
просто если рассматривать в общем твой ответ
то выходит что у тебя гниючесть перевешивает все возможные достоинства этих машин
не скрою
мне Т2 нравится меньше
именно по его убогости комплектации и его дизайну,это впрочем хорошая машина
мне просто ближе рубленные формы,чирок ,гелик,терран,патрол 60,тойота70
но при этом все равно по агрегатам это тот же надежный ниссан
да нам приходится переваривать их
это так,я это проделал с обоими машинами( на автоматном токо раму переварил,до кузова не дотянул)
а ты ездил на нью терране?
это ж бэлат убожище
ни места,ни тяги мотора,ни проходимости
так что тут вопрос
что с чем сравнивать

Симптоматика очень похожа на последний вздох ДПДЗ.

Согласен, дпдз может давать такой эффект и именно в определенном диапазоне оборотов.

вкупе с засранным дмрв

Нет не ездил и не задавался этой целью.Вообще он,нью терран,тока позиционируется,как жип,так сказать держут марку,ведь ранние терраны на слуху,а по факту это кроссовер типо шкоды ети.
И ещё,про ездабельность я написал,что вопросов нет,но исполнеине кузовни крайне похабное.Это убивает его ездабельные +.Так как сидя на табуретке,на голой раме,в болото не полезешь.
И про кузовню-это скорей уже крик души,так как ну не встречал я до ниссана такой похабщины,даже наше пром у меня так не гнил.И не только про терраны разговор веду,сейчас на ниссаны вообще в городе смотреть стал,так все просто труха,в основном.Даже разговаривал с людьми,работающими на оф.диллерских станциях ниссановских-их слова любая машина но только не ниссан.
Как то так.
Ну,а в общем признаю,что тема то про двигун.Но про двигун написал,что в ниссане,в отличии от других машин,что встречал,+ нашёл.

Сделали диагностику. На датчики не грешат, видимо прийдется в трамблер лезть

Романыч18
А как понять "сделали диагностику" на это грешат, на это нет . В моём понимании диагностика - это подключили сканер, на котором спец точно видит какая хрень вышла из строя. А так можно всю машину перелопатить, а толку будет "0".

Именно это он и делал.

Если диагностикой ничего не находится, то искать надо в ВВ цепи зажигания, давлении топлива , механической части(компрессии), ну и расходомер может врать.
Но расходомер воздуха дорогой, потому менять его в последнюю очередь, когда все остальное точно проверено.

Сняли трамблер, катушка зажигания просто рассыпается, и такое ошущение что она подгорела. на крышке трамблера тоже все подношено