kaim

Заказано:

Nissan 44127-9C126 Ремкомлект суппорта 1 1568,88 1568,88
Nissan 08120-8121A Болт тормозной магистрали 2 30,96 61,92
Nissan 08915-1381A Шайба пружинная тормозной магистрали 2 15,84 31,68
Nissan 28628-0F001 Клапан-тройник омывателя фар 1 1879,92 1879,92
Nissan 56119-0F000 Втулка стойки задней 8 156,96 1255,68
Nissan 56210-0X901 Амортизатор газомасляный задний 2 2356,92 4713,84
Nissan 99704-G2501 Крепление ручки домкрата 2 46,08 92,16

ИТОГО 9604,08

По работам отпишусь позже, когда придет

По итогам амортизаторы не приехали - не нашел на складе их производитель.
Решил брать Kayaba
553111 задний
554070 передний

Чем их отличие от оригинала, кроме маркировки я так и не понял =)

Сегодня ставил клапан распределительнй 28628-0F001.
Операция сложная, отела у меня 2 часа. Самое противное одевать хомутики на шланги. Оригинальные хомутики зацепляются Г образно, и при малейшем искривлении цепляться не хотят. Лучше всего использовать большие клещи или узкие кусачки с носиками, которых как раз и не было под рукой.

Процедура в кратце.
Прежде чем приступать или берем напарника, или ищем что-то устойчивое сантиметров 40 высотой, на что опереть бампер.

1. Отсоединяем крепления бампера под крыльями (много растстопа и аккуратности, или запасные болты на 10 длинной 15.
2. Снимаем пластиковые накладки фар и решетку радиатора, аккуратнее с отверткой.
3. Вынимаем клипсы крепления бампера, в моем случае он не закреплен болтом под номером, но в целом там должна быть еще одна точка крепления.
4. Отсоединяем поворотники, и заталкиваем их внутрь бампера.
5. Аккуратно сдвигаем бампер вперед и сразу же опираем его на что-то. Шланг омывателя фар короткий, сантиметра 2.
6. Берем крестовую отвертку, растсоп, и пробрызгам шайбу крепления хомута аккуратно развинчиваем хомут, крепящий подводящий шланг к тройнику.
7. Удалив хомут, начинаем вращательными движениями стягивать шланг со штуцера. У меня он сидел очень плотно, и усилие было довольно большим. При этом нужно что бы бампер не улетел!
8. Освободив шланг, снимаем окончательно бампер, кладем его на ровную поверхность и вынимаем шланги омывателей их держателей. Шланги чуть больше деаметром, чем просвет для их укладки и вынимаются с усилием.
9. Двумя пасатижами раздвигая в разные стороны (не растягивая!) снимаем хомуты со шлангов.
10. Берем новый клапан 28628-0F001 и вставляем в него шланги омывателей. На клапане есть стрелка, показывающая подводящий штуцер.
11. Клещами или кусачками стягиваем хомуты так, что бы от них до конца шланга было миллиметра 3-4. Если есть сомнения, можно легко их сжать пассатижами через шланг (сдавить в месте стыка).
12. Укладываем бампер на опоры, подсоединяем подводящий шланг и привинчиваем хомут.
13. Укладываем отводящие шланги на родные места и закрепляем за держатели.
14. Надеваем бампер, помня что у нас всего 3 сантиметра максимум разбежки.
15. Вставляем клипсы, привинчиваем болты и т.п.
16. Одеваем обратно пластик фар и решетку радиатора.
17. Проверяем и вуаля!

Хоть и запоздание, но тем не менее.
Болт Nissan 08120-8121A, видимо был откуда-то еще, а не от крепления шланга к рейке. Будет запас.

Заметил что как-то странно стала работать вискомуфта на вентиляторе охлаждения двигателя.

Почитал, разобрался, проверил - все хорошо.

На будущее:
Масло в муфте при нагревании теряет вязкость, т.е. становится более текучим. Когда температура на улице падает, масло, стекшее вниз муфты, естетственно, ее подклинивает и сразу же после завода двигателя "на холодную" лопаст вращаются с дикой скоростью. Остановить их газетой не получится.

Нужно подождать хотя бы пару минут, что бы от трения масло чуть разогрелость, распределилось по муфте и тогда обороты кулера спадут, его можно будет остановить рулоном газеты.

Если же после прогреве, скажем на 25% остановить не получится - муфту в ремонт или на замену.
Ремонт, кстати, может быть простым - достаточно промыть муфту от грызи и пошевелить биметаллическую пластину. на может просто "закиснуть", так как резинка дубеет с возрастом.