Ritch

1. найти/купить правое стекло собачатника и поставить
2. поменять источник 8В в приборке + лампочки + почистить там все
3. поменять лампочки + почистить в торпеде
4. инсталлировать тройник прикуривателя
5. разобраться с прерывистым режимом дворников + почистить подрулевые переключатели + поставить кожух
6. в очередной раз попробовать открутить фланец ЕГР от выпуска чтобы заглушить по-нормальному, а не винной пробкой
7. переделать брызговики движка и в задних арках из резины потолще
8. посмотреть что с игольчатыми подшипниками гранат в ступицах... да и вообще надо хоть раз там разобрать все с другой стороны чего лезть пока ступичные не требуют замены а потом уж все сразу вместе с пыльниками-сальниками
10. проверить или поменять передние нижние сайленты + выгнуть рычаги и балку торсионов. эх развлекуха будет (привет алтай-тыва 2011)

долгий ящик:
- поменять подушку движка-коробки
- разобраться с вонью и расходом: распылители или насос или турбина?
- выгнуть торсионную балку или заменить (привет МВД разведка боем оз. мелкое)
- попробовать поставить оригинальные пыльники на рулевую тягу 555
- найти/купить передний редуктор R200 с бензинки с передаточным 37/8 с внутренними шрусами
- разобраться с проблемными местами кузова типа пороги и морда
- найти/купить леворукий рулевой редуктор и попробовать вкорячить
- найти, купить и поставить интеркулер от 1кз
- поставить четвертый лист защиты чтобы потом не менять торсионные балки и защиты раздатки

сделано:
9. купить аккумуляторы --- купил два каких-то украинских ista 74Ah 720A. хрень поди, но по 2500 ... эксперимент от безденежья
11. заказать токарю люминевые штуцера для прелайна с бортиками под резинку. герметики --- говно. собрать и поставить прелайн.
13. помыть раму изнутри от грибов
12. разобрать и почистить задние ручниковые барабанчики... как блин в жидкой чаче посидишь так пипец им --- замыливаются вхлам (привет грибам и кунчуруку)

надоели лопающиеся в говнах шланги гидрача, нашел штуцер-колечко 16мм в магазине краз-камаз-маз, но у него резьба маленькая и ни один шланг не подходит купит шланг со "стандартной" резьбой (на 14 по-моему) и гайками с двух сторон (оказался от волги 3110, немного длинноват) купил штуцер с двумя резьбами подходящими к шлангу, порезал пополам, отдал сварщику приварить резьбу к штуцерам-колечкам, получилась отличная штука: меняется в любой момент на шланг от любой уаз/газ/газель/соболь плюс шланг может поворачиваться на гайке(уплотнение конусом трубка-болт) и его не ломает как шланги жестко оконцованые колечком

262400км
люминиевые штуцера с резиновыми колечками рулят прелайн поставлен и не сосет воздух. уря!

раму помыл (спасибо DESigner), мовилем затарился, на неделе обработаю изнутри

задул в раму и поперечины несколько пузырей мовиля в следующий раз надо будет учесть что мовиль-цинк заметно гуще чем просто мовиль "экстра" и разбодяживать их впополам. большого беркута с ресивером от зила хватает с запасом дул 4-5очков

теперь думаю погреть нижнюю часть рамы пром-феном чтобы больше впиталось и лишнее вытекло или пусть там само живет как знает --- советы принимаются

разобрал-почистил-продул-попшикал-собрал, суппорта обрели возможность перемещаться и ручник появился правда колодки почти кончились