dav

Наконец то сегодня собрал комлекты резины вместе. Натянул на штатное Ниссановское литье (вынос +10) Бигхорны. Шиномонтаж (на Подстанции) порадовал заоблачными ценами, за два колесика заварки боковых порезов без повреждения корда и уставновки заплаток с внутренней стороны было добросовестно стянуто 2 т.р. . Но за то, теперь можно будет уверенно ехать хоть куда. Покоцанный при перевороте донора диск оказался покоцанным только со стороны, т.е. не гнут и отбалансировался без проблем. Заодно и натянул 31 запаску. Скоро лето - ягоды, грибочки.

Недавно в автомастерской "Пилигрим" заменили сайленты (оригинал Террано) задних нижних продольных рычагов... Зад стал "сбитие и упруже". Респект Родственнику , все было сделано максимально быстро и качественно. В планах заменить задний верхний правый продольный рычаг.
Покатался за грибы/ягодой на Максисах - впечатления сугубо положительные на пересеченке. По асфальту - резина тяжелая.

По случаю подвернулась зимняя резина Yokohama Geolandar I/T+ G071 265/70 R15 ... придет снег, буду тестить. Состояние у резины внешне - почти как новая.

И опять упомяну об эксплуатации Бридж Дулер АТ. Несмотря на стертый протектор (остались только глубокие канавки), хочу отметить отличнейшие показатели торможения - без юза, НО на сухом асфальте и без примеси песочка, гравия. На слегка влажном асфальте при выезде с гаража, умудрился уйти в занос на первой передаче. Видимо все же опять тот же стертый протектор играет свою роль.
265 резина и диски с вылетом +10 подорвали здоровье левых рулевых наконечников... скоро потребуется замена. С момента установки этих наконечников (CTR) машин прошел более 3-х лет и около 80 тыс. км. в условиях - "много асфальта и ям в нем + очень редко гравийка и грязь". 3 года отъездил на Пилигримах и дисках с вылетом около +25-30.

Вчера одел зимнюю Yokohama Geolander i/t, заодно поменял передние колодки (нишимбо 1750р.), воздушный фильтр Sakura А-1818 (235р.)... сейчас учимся тормозить .
Резину практически не слышно (по сравнению с Пилигримами и Максисом), машина идет ровно никуда не тянет, реакции на колейность пока не заметно.
При замене резины выявилось первостепенное мероприятие - замена рулевых наконечников слева. Если стоящий на поворотном кулаке наконечник еще живой, то второй, на центральной тяге - уже мертвый, но пыльники целы на всех. В планах замена масла везде, кроме коробки. Также в будущем - замена корзины и диска сцепления вместе с выжимным подшипником. Возможно скорая замена ступичного подшипника.... только вот какого пока загадка, скорее правого переднего.

Заменил рулевые наконечники слева (CTR по 300р. - очень похожий на Китай, сравнил со старыми - есть небольшие различия). Внутренний был уже близок к кончине, болтался, внешний еще более менее туговат. В целом полет нормальный. Вечером в субботу еду на схождение.

недели две назад надоел гул, идущий откуда то с передних колес... все грешил на правый ступичный подшипник... а оказался левый. НО, потребовалась всего лишь его подтяжка (совсем немного), пока все работает и не гудит! Заменили масло в двигателе - Shell Ultra 5W40.

Поменяли в "Пилигриме" тормозные диски, заменили правый внешний пыльник ШРУСа, проверили ступичные подшипники, игольчатые подшипники и поменяли в них смазку. Поменяли правый поворотный кулак, теперь внешний наконечник под большой палец, который тоже поставили новый СТR. Поменяли и верхнюю правую шаровую (CTR), и верхнюю левую поставили от донора шприцуемую. Теперь готов к установке механических хабов, которые с осени уже лежат на полке. Прикрутили ручник по-лучше.
На днях промыл испаритель кондера (если он ампутирован, то снимается и делается это операция очень просто) - дует теперь ощутимо лучше. Стало в салоне потеплее.

В планах:
Едут оригинальные ВВ провода, крышка распределителя с бегунком тоже заготовлены еще год назад. Также едут втулки и пальцы водительской двери. Далее постепенно готовимся к плановой замене корзины и диска сцепления с выжимным подшипником. Сальники уже год желают замены. К лету думаю будем обновляться... хотя все и так пока работает. Готовимся к силовым подножкам, грязь на дверях уже поднадоела. Также в планах установка расширителей арок.

Вчера промыл радиатор отопителя используя ЛАВР из 2 бут. В салоне потеплело. "До Ташкента еще далеко, но с Севера уехали".

Силовые подножки с фаркопом, благодаря усилиям автомастерской "Пилигрим" появились на свет месяц назад. Жестких испытаний еще не было, но грязь летит в разы меньше.

фото бы не помешало сам щас к лету о подногах задумываюсь чтоб было за что джечить