Ну, что - сегодня намотал первые километры на ВАЗовском бензонасосе Bosch, купленном за 1200 рублей (плюс еще предварительный фильтр за 25 рублей). Для сравнения - родной бензонасос на Exist'е стоит от 5 до 12 тысяч рублей. Пока все хорошо, дальнейшая эксплуатация все покажет.
Фотографий не будет - ремонтировался на работе, камеры с собой не было. Да и нет в них особого смысла, все делалось "по месту".
Читать далее

Все нижеизложенное уже было описано в Интернете – например, в статье “Timing Belt Replacement” by Jim Bennett. Однако известные мне описания были весьма краткими, рассчитанными на квалифицированного исполнителя с Ниссановским сервисным мануалом. Цель этой статьи – детально разжевать все действия, в расчете на квалификацию среднего автолюбителя, умеющего работать руками, но запуганного слухами о какой-то особенной сложности любых ремонтных работ, связанных с V-образным 6-цилиндровым двигателем.

Инструкция написана T-Rex

Значится история следующая - както хреново он у меня крутил всю свою жисть - и тут вообще крутить отказал.... Ну снял я его (снимается без проблем - 2 болта и пару штеккеров) - и вот что обнаружил - подшипнику трендец....
Нашёл в магазине сам не знаю от чего - там на фото видно его номер - встал как родной на место....
Теперь машинка заводиться с полтычка Чему я безразмерно рад

Насос умер уже давно, а неделю назад заклинило и обрезало вал, раскололся ротор. Обзвонил разборки в Питере (про новый уже не говорю), на 3-х литровый моторчик насос стоит 150 уев ....